基于ADAMS的推土机工作装置失效分析

主要是针对某型号推土机铲刀工作装置出现的失效断裂现象,利用ADAMS建立推土机工作装置运动学/动力学模型,分析推土机工作装置的运动特性和动力特性,确定失效原因,为以后的改进设计提供重要依据。     

煤矿通防事故危险性预警指标的研究

以通防事故模型为基础,根据事故预警原理,建立煤矿通防事故危险性预警模型,在对预警模型进行深入研究分析的基础上提出了完整的煤矿通防事故危险性预警指标体系:首先采用鱼刺图法对通防事故危险性因素进行辨识,然后根据辨识出的危险性因素确定通防事故危险性评价指标,根据危险性评价指标,用模糊综合评判法确定事故危险性等级。最后,根据危险性因素和危险性评价等级的结果,建立通防事故危险性预警指标。     

钻孔周围煤体中瓦斯流动模型的理论研究

为了对钻孔周围煤体中瓦斯流动情况进行研究,基于一定的假设建立了毛细管瓦斯流动的简化模型。根据流体力学、渗流力学及高等数学相关知识推导出毛细管瓦斯流动的运动微分方程,计算得出了毛细管的瓦斯流动流量,同时得到了煤层渗透率与毛细管直径之间的定量关系,建立了毛细管瓦斯流动理论与煤层渗透性之间的联系。在此基础上,通过进一步的简化最终得到了任意时刻钻孔瓦斯总流量的理论计算公式。     

矿业权实地核查技术方法指南研究

全国矿业权实地核查是一项复杂的系统工程,科学、实用、先进的技术方法是按期保质完成矿业权实地核查工作的前提条件.按照科学实用、便于操作、快捷高效、成果应用潜力等原则,本文提出了矿业权实地核查工作的技术流程,确定了矿业权实地核查关键技术参数,提出了全国矿业权实地核查的组织实施方式,用来指导和规范各个地区的矿业权实地核查工作.实践表明,本文所提出的矿业权实地核查技术方法指南达到了预期效果,保障了全国矿业权实地核查工作的顺利推进.     

全国矿业权实地核查数据采集与信息系统建设

针对全国矿业权实地核查成果数据整理的需要,在制定矿业权实地核查数据格式要求的基础上,设计了核查成果数据模型、功能模型,采用面向对象程序设计语言基于CAD、ArcGIS二次开发实现了相关信息系统,在全国31个省(市、区)推广使用,遍及2800多个县,全面完成了15万个矿业权核查数据的采集与管理,形成了一套科学完整的数据整理方法,为同类项目提供示范与参考,为后续核查数据的深度应用打下良好的数据基础.     

泥石流的诱发因素及灾害评估思考

泥石流的诱发因素,主要有滑坡体转化为迅速移动的流体时,火山爆发和降雨强度很大时.火山流和迅速融化的冰雪体的混合也会导致泥石流的发生;地震和大坝的溃决也可能导致泥石流的发生.一个综合的泥石流灾害评估,必须注意泥石流发生的时间、泥石流发生地点、泥石流的规模和泥石流的滑动距离等主要问题.深入认识泥石流诱发因素与运动成灾规律,是研发减灾新技术的基础.     

脉动水力压裂的电磁辐射机理及其应用

提出了1种从电磁学的角度研究脉动水力压裂的方法,并从瓦斯吸附的本质方面对脉动水力压裂过程中的电磁辐射机理进行了深入的探讨;阐述了脉动水力压裂在铁法大兴矿的实践应用,对脉动水力压裂的设计施工、钻孔布置和应用效果进行了详细的论述和分析,实践表明脉动水力压裂技术拥有明显的卸压增透效果,对煤矿瓦斯资源的抽采应有广大的研究价值。     

流变作用下露采岩质边坡和采空区的稳定性分析

针对井下开采转露天开采现状,分析了岩体材料蠕变力学特性对采空区和边坡稳定性的响应。采用改进的西原蠕变模型,对边坡安全系数的求解进行了推导,然后通过工程算例进行了数值计算,研究了采空区安全顶板的厚度和采空区边坡稳定性的影响。计算结果表明:蠕变效应下,采空区安全顶板的厚高比要比工程经验规定的值偏大,且采空区边坡垂直位移的变化对其稳定性有显著的影响,拉剪塑性区主要分布在边坡的中上部和深部采空区,并不是在矿体中,算例验证了该模型的计算是可靠的,为采空区边坡的稳定性分析提供了参考。     

鸟粪石沉淀法回收废水中磷的研究及应用进展

磷矿数量的减少与水体富营养化问题,对磷资源的可持续利用提出了迫切要求.污水中的磷可以以鸟粪石的形式得到回收.笔者对鸟粪石的性质、形成机理、主要影响因素及鸟粪石沉淀法在污水磷回收中的应用进行了阐述,对存在的问题作了简要分析,并探讨了该技术在今后的研究发展趋势.     

高速铁路对城市空间演变的影响:基于中国特征的分析思路

本文是有关高速铁路对中国城市空间演变研究的一个起步阶段成果,全文主要分为四个部分。第一部分是高铁对城市影响的基本概述。第二部分是高铁发展背景的国际比较,通过几个不同的侧面包括城镇化程度和高铁铺展速度等,指出高铁的发展对中国城市空间演变带来的影响不仅不同于其他已经发展了高铁的国家如法国、德国、日本,而且其影响会更深远。第三部分是在综述国内外现有理论和方法论的基础上,提出高铁对城市影响之分析方法的基本框架、指标体系和适合本研究的高铁站分类,并解释该基本框架的普遍应用性及其在分析中国城市情况时的特殊考虑。最后,我们就高铁如何影响高速城镇化中的中国城市提出三个假设性的推测,作为我们下一步研究要证实的内容。